近日，得知高興林獲得2023年第二季度“渭南標(biāo)桿”，大家紛紛豎起大拇指，表示祝賀。“無(wú)論裝哪種鋼材，對(duì)稱裝載最重要，散裝貨物防撒漏，集裝貨物防移塌……”彼時(shí)的高興林正在專用線現(xiàn)場(chǎng)忙碌著。他神情專注，熟練地和下峪口車站的貨運(yùn)員交流著。

        今年31歲的高興林是儲(chǔ)運(yùn)中心鐵路運(yùn)輸作業(yè)區(qū)一名貨運(yùn)員。僅2022年，經(jīng)他審核的物料信息就高達(dá)5.8萬(wàn)車皮，且無(wú)一例出錯(cuò)，保障了鐵路卸車的高效順行。

危難時(shí)刻顯身手

        事情發(fā)生在2022年1月的一天，高興林在專用線一道當(dāng)班，他正聯(lián)系監(jiān)管的外協(xié)單位讓司機(jī)將打門子車挪走，在站臺(tái)上方呼喊了司機(jī)幾聲之后，見(jiàn)無(wú)人應(yīng)答，便讓站臺(tái)下方的牛衛(wèi)博幫忙看看司機(jī)是否有異常。牛衛(wèi)博打開(kāi)車門，發(fā)現(xiàn)司機(jī)趴在方向盤(pán)上沒(méi)有意識(shí)，告知高興林后，他迅速跑回值班室報(bào)告當(dāng)班工長(zhǎng)。高興林立即從站臺(tái)上方來(lái)到打門子車跟前，與牛衛(wèi)博以及兩個(gè)作業(yè)區(qū)班長(zhǎng)合力將外協(xié)司機(jī)從車上抬出來(lái)，并給其服用速效救心丸，同時(shí)逐級(jí)上報(bào)。作業(yè)區(qū)干部到場(chǎng)后撥打120將該司機(jī)送去醫(yī)院救治。后期得知由于發(fā)現(xiàn)、送醫(yī)及時(shí)，該司機(jī)轉(zhuǎn)危為安。

貼心式服務(wù)雙贏

        “在鐵路專用線上，沒(méi)有單位之間的你我之分。”“只有把外協(xié)單位的工人當(dāng)朋友，用心做好事，才能實(shí)現(xiàn)雙贏……”龍鋼公司鐵路專用線一股道的貨運(yùn)員不僅要組織卸車，還要負(fù)責(zé)各種礦料的ERP信息審核、傳遞及相關(guān)票據(jù)的整理。自知自己工作的重要性，高興林每次都是與上下道工序人員將信息核對(duì)再核對(duì)，直到確定無(wú)誤后，才將各種物料回貨信息發(fā)出。

        “每次遇到棘手的問(wèn)題，興林都能及時(shí)拿出有效的解決方案。”“‘有困難找興林’都成了我們的口頭禪了。”龍恒茂工貿(mào)裝卸公司外協(xié)人員說(shuō)道。

        外協(xié)單位的人員流動(dòng)比較大，新入職人員往往對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。為了改善這種情況，他還專門編制了裝載加固人員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和崗位職責(zé)作業(yè)流程，有效調(diào)動(dòng)外協(xié)作業(yè)人員工作的積極性、提升作業(yè)質(zhì)量，讓每列車整修加固時(shí)間壓縮至40分鐘，大幅提高了卸車效率。

“五看”口訣護(hù)平安

        “他總結(jié)的‘遠(yuǎn)看車體防外漲，近看定檢防過(guò)期，低看貨物防撒漏，高看貨物防移塌，細(xì)看磅單防超載’貨裝安全‘五看’口訣，既能確保裝載安全，又能最大限度實(shí)現(xiàn)滿載。”貨運(yùn)員孫騰介紹道。

        “在一股道當(dāng)班，信息的準(zhǔn)確性特別重要，差一點(diǎn)兒都不行。”高興林在審核進(jìn)購(gòu)物料的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)ERP信息上傳的物料編號(hào)與實(shí)際進(jìn)站的物料不相符，第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)部門核對(duì)，確保了物料分流的準(zhǔn)確性。

        “裝一列貨物，保一路平安。”鐵路專用線一股道的貨運(yùn)員工作量大，工作重要，是裝卸車信息的中轉(zhuǎn)站。高興林說(shuō)：“車多了，責(zé)任和壓力就更大了，但我們初心不變，就是要讓龍鋼的產(chǎn)品源源不斷運(yùn)出去，惠及社會(huì)民生，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。”