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      2. 新聞中心 基層動態(tài)

        當(dāng)好“先行軍” 在創(chuàng)新創(chuàng)效中“掘金”

        2022-06-06 17:33    來源:煉鋼廠    作者:郭曉香 馮繼剛

                2022年,煉鋼廠連一作業(yè)區(qū)圍繞“精益改善、創(chuàng)新創(chuàng)效”思路,細化生產(chǎn)消耗、設(shè)備維修費用,不斷增強全過程管控,通過延長設(shè)備周期、優(yōu)化工藝設(shè)備、推進智能項目應(yīng)用,在創(chuàng)新創(chuàng)效中“掘金”。

        “人孔”設(shè)計提升設(shè)備運營

                蒸排風(fēng)機風(fēng)管葉輪外殼為封閉式,不便于日常檢查維護,風(fēng)機在長時間運行后,蒸汽中夾雜的灰塵、鋼渣等雜質(zhì)會攀附在葉輪表面,長時間的積累,風(fēng)葉運轉(zhuǎn)過程中會出現(xiàn)不平衡情況,若不及時處理,將會影響風(fēng)機運轉(zhuǎn)。針對這一難題,該單位維修技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)機情況,制定了解決措施,在風(fēng)管處進行開人孔,并用螺栓緊固連接,便于人員日常檢查維護和對葉輪清理。改造后,有效降低了風(fēng)機在線發(fā)生故障的頻率,保障了生產(chǎn)順行,年可節(jié)約備件費用10萬元。

        “沉孔”改“通孔”優(yōu)化油缸運行

                拉矯機油缸壓蓋為沉孔均勻分布,固定螺栓為普通高強度內(nèi)六角螺栓。由于拉矯區(qū)域高溫高濕,油缸長期運行過程中壓蓋表面會逐漸腐蝕,螺栓與壓蓋黏合在一起,維修切割螺栓過程中壓蓋易損壞,造成壓蓋無法二次使用,下線油缸不能及時維修。針對這一問題,該單位技術(shù)人員經(jīng)過現(xiàn)場研究討論,最終制定解決方案,計劃重新下料在車床上加工壓蓋,將原沉孔改為通孔,并用不銹鋼外六角螺栓代替內(nèi)六角螺栓。改造后,油缸運行效果良好,提升了油缸在線使用率,月可降低費用2萬元。

        更換減速機底座保順行

                連鑄原出坯輥道減速機底座頻繁出現(xiàn)損壞情況,影響減速機軸承的完好程度,導(dǎo)致在線設(shè)備不能周期性運行,影響正常生產(chǎn)。該單位技術(shù)人員決定重新設(shè)計制作減速機底座,減少減速機鏈輪與輥道鏈輪的夾角,降低減速機鏈輪的徑向受力和對地腳的沖擊,保證軸承完好。改造后,有效降低了減速機故障率,減少了鏈條消耗,避免因減速機地腳損壞造成減速機報廢,年可節(jié)約費用1萬元。

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